与传统化燃油油小车船想必，该船型在节省了降碳方位具有着为显著优质：保守估计可节省了约20%的高能耗，减掉约27%的碳直接摆放出、30%的氮防氧化反应物直接摆放出、99%的塑炼物直接摆放出和90%左右PM颗粒状物直接摆放出。船舶制造投身公司运营后可推动24%左右的减碳率，每航次可减掉二防氧化反应碳直接摆放出2100多吨。

沈氏科持最新型LNG直流高压循环流化床器防寒结技巧有效确保了机在倾向环境下的固定行驶，为渔业的安全管理出航保驾切实保障。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。