与老式锅炉轻质燃料油二手车船相较于，该船型在节能环保节能降耗方位兼具相关系数胜机：开展可增加约20%的耗能，减小约27%的碳尾气直接减排标准、30%的氮脱色物尾气直接减排标准、99%的加硫物尾气直接减排标准和90%往上内容PM可吸入颗粒物尾气直接减排标准。海船付出运营服务后可达到24%往上内容的减碳率，每航次可减小二脱色碳尾气直接减排标准2100多吨。

沈氏新材料技术应用一种新型LNG各类高压气化炉器防暑结技术应用切实保障了机器设备在极端主义水平下的稳定可靠行驶，为国际船舶的健康安全试航保驾提供保障。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。